Description

SCORPIONi nimi selgitab kohe, et tegemist on Pirelli toodete off-road kasutuseks mõeldud valikuga, ka kahe- ja neljarattalistes võistlustes, nagu Enduro World Championship ja Motocross World Championship, kus Pirelli on olnud vaieldamatu liider 40 aastat, võites 81 maailmameistritiitlit. Põhjus on selles, et SCORPION Trail III on street enduro rehv – seega on see mõeldud peamiselt kasutamiseks asfaldil, kuid võimaldab ka sõita teedel, mis on kaetud mustuse ja pinnastega.

Asfaldil suudavad SCORPION Trail III rehvid pakkuda mootorratturile väga sportlikku käitumist tänu kõrgele haardumisele ja optimaalsele juhitavusele, suurepärasele stabiilsusele ka täiskoormusel ning märja tee sooritusele, mis sarnaneb Sport-Touring rehvi omaga.
Kui asfaldi asemel valida kruusateed ja pinnasteed, tagab pidev keskmiste ja põiksoonte vaheldumine kontaktpinna all kontrolli ja veojõu.
Lõpuks on veel üks SCORPION Trail III eelis märgatav akustiline mugavus (tee müra vähendamine), mis ei võta ära sõidurõõmu asfaldil.

SCORPION Trail III turvisekujundus on evolutsioon eelkäijast SCORPION Trail II, eesmärgiga parandada stabiilsust ja sõidu täpsust.
Selle saavutamiseks vaadati üle ja integreeriti street enduro tootesse DIABLO sport-seeria iseloomuliku disaini võidukava.
Keskmisel ribal olevad sooned, mis on inspireeritud DIABLO seeria pilkupüüdvast ja ikoonilisest FLASHist, võimaldavad märjal teel vee äravoolu ning külgsuunalist stabiilsust pehmemal pinnasel, pakkudes samal ajal ühtlast kulumist.
Lõpuks on veojõu jaoks integreeritud tugevad keskmised sooned ja õlasooned, mis on loodud tagama head juhitavust ja veojõudu ka pinnasteedel.
Need nipid on võimaldanud SCORPION Trail III-l suurendada maa/vee (land/sea) suhet võrreldes eelkäijaga, pakkudes seeläbi suuremat kogust asfaldiga kontaktis olevat kummi ning sellest tulenevalt eelist teelisel sooritamisel.

SCORPION Trail III pakub uusi segusid: radiaalsetes mõõtudes on nii ees kui taga alati 100% ränidioksiidil (silica) põhinevad, et tagada suurepärane jõudlus nii märjal kui kuival pinnal. Tagumised kahekordse segumassiga radiaalid kasutavad õlgadel pehmet segu ning mitmesuguseid plastifitseerivaid vaike, mis optimeerivad kurvis haardumist. Keskmise turviseriba kõvem segu on sarnane eesrehvil kasutatuga ning on loodud pakkuma kõrget stabiilsust, kulumiskindlust ja läbisõitu.

Eesrehvide konstruktsioonid pärinevad supersport-kogemusest ja parandavad sõitu ning haardumist; eriti radiaalsetes mõõtudes on kasutatud 0-kraadist terasvööd, mis tagab suurepärase stabiilsuse ka kõrgetel kiirustel.
Tagarehvide väga jäigad konstruktsioonid võimaldavad sportlikku juhitavust kõigis rakendustes ning annavad kõrge stabiilsuse kõigis koormustingimustes.